Rewolucja w komunikacji miejskiej
MISTER to nowatorski system publicznego transportu miejskiego. Małe, automatycznie sterowane pojazdy, przewożą tylko na żądanie (jak taksówki) od jednej do pięciu osób, bezpośrednio (bez zatrzymania) pomiędzy dwoma dowolnymi przystankami lekkiej, nadziemnej struktury szynowej tworzącej sieć transportową MISTER'a. Nie trzeba się dzielić pojazdem z nieznajomymi, więc jest zapewnione absolutne bezpieczeństwo osobiste. Jest ciągły monitoring w pojeździe i na przystankach, co zabezpiecza też przed wandalizmem. Przystanki są małe i bocznicowe, czyli nie blokują ruchu na trasach przelotowych, które będą zwykle biegły wzdłuż siatki głównych ulic na wysokości około 10 m. Koncepcja jest znana od ponad 40 lat, ale MISTER jest nowym, lepszym i opatentowanym wariantem systemów tego typu, z których jeszcze żaden nie został wdrożony, choć parę jest w budowie.
|
|
HOLON - Projekt warszawskiego studia architektonicznego www.centrala.net.plZakłada on stworzenie w warszawie korytarzy zieleni, tworzących ciągi spacerowo komunikacyjne oplatające całą aglomerację, umożliwiając wygodne i ekologiczne podróżowanie, wypoczynek i relaks w zieleni i przy śpiewie ptaków. Istotnym elementem wizji jest wykorzystanie MISTERa do szybkiego przemieszczania się w obrębie zieleni miejskiej jaki i całej aglomeracji. Pracownia Centrala zdobyła drugą nagrodę w konkursie na zabudowę otoczenia stadionu narodowego na ME 2012. 
Wizualizacja projektu "HOLON" grupy Centrala ukazującego możliwość połączenia warszawskich terenów zielonych poprzez, min wykorzystanie systemu PRT Mister, udostępniony przez Grupę Projektową Centrala Projekt został przygotowany na konkurs w ramach projektu synchroncity - projekty dla warszawy przyszłości. Więcej informacji na stronie wystawy http://www.synchronicity.pl/ |
System MISTER składa sie z czterech głównych elementów: 
Napowietrzna infrastruktura - słupy i lekka kratownicowo-rurowa szyna nośna zawieszona około 10 m nad ulicami. Małe, automatyczne 5-osobowe kabiny napędzane elektrycznie (z trakcji), które, jak taksówki, przewożą razem tylko rodzinę lub znajome sobie osoby do przystanku docelowego. Przystanki BOCZNICOWE, położone poza trasą główną, które nie blokują tras przelotowych. Systemy komputerowe.
ZALETY SYSTEMU MISTER 
Wysoka przepustowość (większa niż autobus czy tramwaj). Bezkolizyjność, a więc maksymalne bezpieczeństwo. Indywidualność podróżowania, zasadnicza redukcja kolejek i czekania oraz brak tłoku w pojazdach. Pełen komfort – zawsze siedzące miejsce, klimatyzacja, informacja i multimedialna rozrywka. Bezpieczeństwo osobiste (brak kieszonkowców oraz niebezpieczeństwa napadów). 100-procentowe dostosowanie do potrzeb niepełnosprawnych oraz matek z wózkami. Zasadnicze zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska (brak spalin, olejów, zużytych opon). Zasadnicze zmniejszenie energochłonności na jednostkę masy użytkowej. Zasadnicze zmniejszenie czasu i kosztów budowy infrastruktury. Drastyczne zmniejszenie zapotrzebowania powierzchni gruntowych pod infrastrukturę. Skrócenie czasu dojazdu do punktu docelowego. Antyterrorystyczna struktura transportu poprzez tzw. rozproszenie celu. Duża odporność przeciwpowodziowa, dzięki funkcjonowaniu wiele metrów ponad ziemią. Zmniejszenie zagęszczenia pojazdów samochodowych na ulicach i związanych z tym zatorów drogowych oraz możliwość znacznego zmniejszenia ilości samochodów dostawczych w ruchu miejskim.
|
|
|
